Este martes 2 de junio de 2026, un menor que iba en bici por el carril confinado de la RUTA en el bulevar 5 de Mayo, a la altura de San Jos\u00e9, fue atropellado por una unidad del sistema. Param\u00e9dicos llegaron r\u00e1pido para atenderlo y las autoridades ya hacen las diligencias. <\/p>\n
Esto no es nuevo: entre 2015 y septiembre de 2025, la RUTA ha estado involucrada en al menos 26 muertes en Puebla, principalmente peatones y ciclistas. La L\u00ednea 1 suma 14 fallecimientos y la L\u00ednea 2, 11. <\/p>\n
Casos que duelen: un hombre atropellado en Paseo Bravo en 2020, un ni\u00f1o de 7 a\u00f1os arrollado por una alimentadora en 2021, y una mujer que muri\u00f3 en San Miguelito. En enero de 2026, un adulto mayor perdi\u00f3 la vida en la 11 Sur. <\/p>\n
La convivencia entre ciclistas, peatones y buses sigue siendo un problema serio, sobre todo en vialidades como el bulevar 5 de Mayo, donde en marzo de 2023 otro ciclista fue atropellado. <\/p>\n
Expertos dicen que los sistemas como RUTA necesitan corredores exclusivos bien protegidos y cruces controlados para evitar estos choques. Por eso, opciones como el Cableb\u00fas, que va por arriba y no se cruza con peatones ni autos, est\u00e1n ganando terreno como alternativas m\u00e1s seguras. <\/p>\n
En Puebla, con m\u00e1s de un mill\u00f3n de viajes diarios y crecimiento urbano constante, el reto es claro: movilidad eficiente que no ponga en riesgo a los m\u00e1s vulnerables. El accidente de este martes es un recordatorio brutal de que la seguridad debe ser prioridad, no solo la rapidez o la cantidad de pasajeros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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