Este martes 2 de junio de 2026, un menor que iba en bici por el carril confinado de la RUTA en el bulevar 5 de Mayo, a la altura de San José, fue atropellado por una unidad del sistema. Paramédicos llegaron rápido para atenderlo y las autoridades ya hacen las diligencias.
Esto no es nuevo: entre 2015 y septiembre de 2025, la RUTA ha estado involucrada en al menos 26 muertes en Puebla, principalmente peatones y ciclistas. La Línea 1 suma 14 fallecimientos y la Línea 2, 11.
Casos que duelen: un hombre atropellado en Paseo Bravo en 2020, un niño de 7 años arrollado por una alimentadora en 2021, y una mujer que murió en San Miguelito. En enero de 2026, un adulto mayor perdió la vida en la 11 Sur.
La convivencia entre ciclistas, peatones y buses sigue siendo un problema serio, sobre todo en vialidades como el bulevar 5 de Mayo, donde en marzo de 2023 otro ciclista fue atropellado.
Expertos dicen que los sistemas como RUTA necesitan corredores exclusivos bien protegidos y cruces controlados para evitar estos choques. Por eso, opciones como el Cablebús, que va por arriba y no se cruza con peatones ni autos, están ganando terreno como alternativas más seguras.
En Puebla, con más de un millón de viajes diarios y crecimiento urbano constante, el reto es claro: movilidad eficiente que no ponga en riesgo a los más vulnerables. El accidente de este martes es un recordatorio brutal de que la seguridad debe ser prioridad, no solo la rapidez o la cantidad de pasajeros.
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