¿Se viene un temblor en VW? El gigante alemán está pensando en despedir hasta 100 mil trabajadores en todo el mundo para bajar costos y aguantar la competencia feroz, sobre todo de China. Esto no es un rumor: la revista Manager Magazin reveló que esta cifra dobla el plan original de 50 mil recortes para 2030.
En Puebla, la cosa ya se siente. Entre 2024 y 2026, la planta de Audi en San José Chiapa despidió en silencio a 407 empleados sindicalizados, casi el 10% de su plantilla. Además, se han hecho paros técnicos y ajustes en turnos para adaptarse a la baja demanda.
Para evitar cerrar cuatro plantas en Alemania y salvar empleos, el primer ministro de Baja Sajonia, Olaf Lies, propuso traer a Europa modelos desarrollados en China con socios como XPeng y SAIC. La idea es producir esos autos en Alemania y no mandar la producción fuera, buscando aprovechar la tecnología china sin perder la base industrial europea.
Pero no todo es fácil: el sindicato alemán IG Metall ya avisó que va a pelear con todo para frenar los despidos masivos, y el gobierno de Baja Sajonia tiene poder para vetar cierres de plantas.
Por otro lado, el CEO Oliver Blume quiere simplificar la producción, bajando de 150 a menos de 100 modelos para hacer todo más eficiente.
Esto es lo que necesitas saber: VW está en modo supervivencia global, buscando cómo mantenerse competitivo sin perder su base industrial, pero eso implica ajustes duros que ya están tocando a México. En medio de todo, sistemas de transporte como el cablebús o teleférico en Puebla podrían ser aliados para conectar mejor a la gente con empleos y oportunidades, mientras la industria se mueve.
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